Формат издания: 51,5 х 37,5 см;
[10] c., 60 [из 65] табл. (фотографии, планы, чертежи).

Редкость! Издание о первом магистральном трубопроводе нефтепродуктов на территории Российской Империи.

Экземпляр в старинном полукожаном переплете с золотым тиснением по корешку и крышкам, корешок отходит от блока, незначительные следы от залистывания, замятости на таблицах, потертости на крышке. Утрачены таблицы № 5, 57,58, 64, 65.

Государственный Совет 23 мая 1896 г. принял решение построить керосинопровод. Руководство его проектированием и сооружением было поручено Инженерному совету Министерства путей сообщения, возглавил разработку проекта профессор Н.Л. Щукин. Подготовительные работы по строительству керосинопровода Михайлово – Батум начались в сентябре 1896 г. Крупнейший в мире трубопровод своего времени, окончательно введённый в строй позднее в 1907 г., вводился в строй по частям. Трасса трубопровода пролегала непосредственно вдоль путей Закавказской железной дороги. В этот период введены в строй участок Михайлово – Батум (1900 г., 215 вёрст), продлённый в октябре 1903 г. до 240 вёрст и в начале 1905 г. до 373 верст. Учитывая общую стоимость керосинопровода в 22 миллиона рублей в ценах тех лет при длине 811 вёрст, стоимость участка Михайлово – Батум можно оценить в 5,7 млн рублей (несколько более 10 млрд рублей в ценах 2012 г.), всего же введённые в это время в строй участки можно оценить в 10 млн рублей в ценах тех лет (около 17 млрд рублей в ценах 2012 г.).

Предварительная оценка: 200 000 – 300 000 р.