Москва, мастерская Федора Овчинникова. 1899–1908 гг.
Размеры: 41,2х20,4 мм. Вес 18,23 г. Золото, эмаль.

Клейма: на ушке – пробирное «56» с инициалами пробирного инспектора Московского окружного пробирного управления «ИЛ» (Иван Лебедкин); именник мастера «ФО»; австрийское таможенное клеймо; на подвесном кольце — знак удостоверения. На оборотной стороне надпись: «HRADETZKY / OTTOKAR/ WIEN».

Первое Общество конно-железных дорог в Москве было создано в 1875 г. К 1891 г. общая протяженность одиннадцати линий, обслуживаемых Обществом, составляла 45 верст (48,1 км). В 5 парках размещались 1539 лошадей и 235 пассажирских конных вагонов.
В конце 1891 г. Первое Общество конно-железных дорог и Второе (Бельгийское) общество конно-железных дорог (Главное общество московских и российских конно-железных дорог, основанное в 1885) начали совместную эксплуатацию общей сети, состоящей из 25 линий конного трамвая и 9 парков конно-железных дорог. Была унифицирована система маршрутов, система тарифных станций, введена единая билетная система. В Москве сеть конно-железных дорог просуществовала до 1912 г., когда перешла в собственность города и была заменена трамвайной сетью.

Радецкий Оттокар (Hradetzky Ottokar) – австрийский инженер, глава предприятия «Городские железные дороги» в Вене.

Предварительная оценка: 480 000 – 650 000 р.

Цена продажи: 700 000 р.